Le phare de Punta Nati, situé sur la côte nord de la municipalité de Ciutadella, fut érigé pour prévenir les naufrages et les accidents causés par les courants marins et l’influence des vents violents de la zone de tramontane.
Histoire
Sa construction (1912) fut particulièrement rapide : seulement 14 mois après le début des travaux, le phare était inauguré. Dès ses débuts, il utilisa la technologie la plus avancée de l’époque, à savoir des lampes à incandescence par vapeur de pétrole. Cependant, au lieu de s’équiper du matériel anglais habituel de la maison Chance Brothers, les autorités se tournèrent vers le constructeur berlinois Julius Pintsch, dont les lampes différaient légèrement des modèles britanniques.
Comme système de secours, il disposait d’une lampe à niveau constant. L’apparence lumineuse d’origine consistait en un groupe de 3+1 éclats blancs toutes les 20 secondes, une caractéristique qui demeure inchangée à ce jour.
La lanterne, fabriquée par la même firme allemande, n’était plus polygonale mais cylindrique, bien qu’elle conservât encore des montants verticaux.
Les lanternes installées ultérieurement sur les phares adopteraient des montants inclinés, car on considérait que les montants verticaux projetaient une ombre sur le faisceau lumineux.
Sous la pression du gouvernement français, qui exigeait la construction de ce phare (notamment suite au tragique naufrage du vapeur General Chanzy en 1910), l’éclairage fut mis en service le 1er septembre 1913, avant même l’achèvement complet du bâtiment, qui n’intervint qu’en juillet de l’année suivante.
En 1921, un système d’éclairage au gaz acétylène fut installé, bien qu’il ne fût pas encore automatisé.
À proximité du phare se trouve un « bufador » (évent), qui émet des colonnes d’eau spectaculaires lors des tempêtes de secteur nord, constituant au fil des ans un défi majeur pour l’entretien de l’édifice.
Comment se rendre au Phare de Punta Nati
L’accès s’effectue par une route étroite au départ d’un rond-point. La chaussée est asphaltée et flanquée de deux pistes cyclables ; la prudence est donc de mise lors de la conduite.
La route est délimitée par d’innombrables murs de pierre sèche qui entourent et traversent de vastes pâturages arides où paît le bétail, contrastant singulièrement avec le paysage lunaire de la pointe.
En chemin, vous pourrez observer de part et d’autre d’étranges mais curieuses constructions (« barraques ») et des « ponts » en pierre sèche vieux de plusieurs siècles, servant d’abri au bétail par temps froid ou de tempête.
Au bout de la route, vous trouverez un parking gratuit. Il faudra ensuite marcher environ 500 m (10 à 15 min) pour atteindre le phare.
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Conseils et recommandations
- Le terrain et les environs du phare sont parsemés de rochers et de falaises ; soyez vigilant si vous êtes accompagné de jeunes enfants.
- L’enceinte du phare est fermée au public et il n’y a aucun service sur place (toilettes, bars).
- Il est vivement recommandé de porter de bonnes chaussures de marche et d’emporter des provisions.
- Le parking se remplit rapidement en été ; il est conseillé de partir tôt.
- Lieu idéal pour les amateurs de photographie : n’oubliez pas votre appareil ou votre téléphone, car les clichés y sont mémorables.
Caractéristiques techniques
LATITUDE : 40º 03,0′ N
LONGITUDE : 3° 49,4′ E
PORTÉE NOMINALE : 16 milles nautiques
HAUTEUR AU-DESSUS DU NIVEAU DE LA MER : 42 m
APPARENCE LUMINEUSE : Groupe de 3 + 1 éclats toutes les 20 s.
APPARENCE DIURNE : Tour en maçonnerie et bâtiments blancs, 19 mètres.
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